Новости проекта / 21-09-2020

ЖИВЕЕ ВСЕХ ЖИВЫХ!
Успеваем раньше сроков.
Победа в борьбе за товарный знак.
Подготовка к сертификации и мелкосерийному производству.
Существенная коррекция проекта.
Нюансы акционирования.
Изменение инвест модели.


Приветствуем всех, друзья!

Многие нас спрашивают: Как Вы? Где Вы? Как Монарх? Мы всем обещали предоставить много новых новостей. Так что ловите :
Во-первых, чуть менее месяца прошло с расширенного заседания совета директоров компании, где ключевые инвесторы и партнёры проанализировали промежуточные результаты проекта, рассмотрели возможность дополнительного финансирования и скорректировали стратегию с учетом сложившейся эпидемиологической и экономической ситуаций.

До настоящего момента основной целью было пройти наиболее сложный и дорогой по стоимости этап - разработка шасси автомобиля. Если посмотреть на дорожную карту проекта, то там этот процесс расписан до мелочей. Сейчас мы должны были находиться на этапе разработки боковых дверей, но существенно обогнали сроки и в ближайшие время (2-3 недели) закончим разработку всего шасси Monarch S! Далее сразу передадим его в производство и, надеюсь уже в этом году получим готовые штампы! А что дальше?

Готовность автомобиля выглядит так:

• Шасси: 95% (произвести в металле)
  
• Наружные элементы: 90% (будем менять пороги, нижнюю часть дверей, заднюю часть бампера и крышку двери багажника)
  
• Двигатель: 100%
  
• Редуктор: 100% (только для комплектации с 1 или 2 электромоторами)
  
• Инвертор: 70% (требуются испытания под нагрузкой)
  
• Батарея + BMS + порты зарядок: 80% (не доработана система охлаждения батареи)
  
• Элементы подвески: 90% (завершаются стендовые тестирования
  

Все вышеуказанные элементы прошли необходимые тестовые испытания.

В нашу пользу завершилась борьба за товарный знак «MONARCH" в нужных для нас категориях. Особую благодарность выражаем концерну Монарх (️ да такой есть в России), который любезно предоставил нам право безвозмездного использования товарного знака «MONARCH» для сервисных центров, несмотря на то, что ранее сервисные центры под этим брендом уже существовали и на него у ребят были зарегистрированы права! Все закончилось мировым соглашением и деловыми взаимоотношениями.

Все вышесказанное говорит о том, что Monarch уверенно подбирается к окончанию этапа проектирования самого автомобиля и уходит на этап сертификации и подготовки к производству.

Безусловно, это сложнейший этап в жизни подобного проекта. На нём «застряли» Zetta, ё-Мобиль и Маруся. Его недавно завершил Aurus (но машины дорабатывают до сих пор). Органы сертификации должны убедиться, что машина соответствует всем стандартам и может быть допущена на дороги общего пользования!

Сертификация - это проверка на соответствие всех наших поставщиков (все поставляемые элементы должны иметь сертификат), нас самих (краш-тесты, управляемость и пр.), а также государства, которое может как помочь, так и «утопить» любой проект на данном этапе.

Сертификация и сборка ряда автомобилей (первоначально будет выпущено 6 моделей S) не дешёвое удовольствие. Помимо этого, мы планируем выполнить их производство уже на территории собственного завода, здание которого мы демонстрировали в предыдущей новости. Таким образом, требуется завершить строительство части здания завода, где мы первоначально запустим предсерийное производство, завершить стендовые испытания части элементов, приступить к сборке электрокаров для сертификации и начать ее прохождение.

А теперь поговорим о финансировании всего процесса. Кто внимательно следит за проектом знает, что первоначально мы планировали привлечь в проект 225 млн. $, создать инфраструктуру на территории всей страны, построить завод под ключ для серийного производства и начать с 2022 года выпуск 20 000 автомобилей в год!

Безусловно, планы грандиозные. Но порою жизнь лучший драматург! Коронавирус, кража прототипа при транспортировке, и продолжающийся мировой экономический спад, вряд ли позволят привлечь сейчас такие инвестиции. А потому, на последнем заседании совета директоров было принято решение о корректировке дорожной карты проекта и введении промежуточного этапа - подготовки к сертификации, прохождению и запуска мелкосерийного производства ручной сборки.

Именно так сейчас собирают Aurus, десятилетиями так собирают Bentley Mulsanne, Rolls-Royce, так сейчас производят электрокары Rimac, Lucid и др.

Такой подход позволит нам собирать качественные и чуть более дорогие автомобили с внешними элементами из карбона. Уже после сертификации мы продолжим ручную сборку и перейдём на конвейер только при необходимости.

Данная стратегия имеет ряд неоспоримых преимуществ, а именно: позволяет отточить производство и логистические цепочки, сформировать и подготовить штат специалистов, качественно произвести доводку автомобиля. Но самое главное – это исключает шанс не продать то, что уже произвели! Ведь запуск серийного производства сразу потребует постоянных продаж, а реализовать 20 000 автомобилей (а давайте говорить честно, это новые, необкатанные и дорогие автомобили) не так-то просто. Сбои в сбыте, неизменно приведут к банкротству компании.

Для реализации этого этапа проект планирует привлечь 2 500 000$, что составит 50% от средств, необходимых для его реализации. Остальные средства учредители проекта инвестируют самостоятельно. Будет сформировано всего 10 эксклюзивных пакетов по 250 000$ каждый с особыми условиями инвестирования! С 15 октября мы начинаем данный этап!

Таким образом, проект живёт, борется, работает дальше. У нас есть четкий план и финансы для его реализации. И мы в очередной раз с уверенностью заявляем: Россия, безусловно, получит качественный, быстрый, комфортный и приемлемый по цене автомобиль, которым будет гордиться каждый гражданин нашей страны!